Wabash železnice
 |
|
| Značky zpravodajství | WAB |
|---|---|
| Lokalita | Ohio, Indiana, Illinois, Iowa, Michigan, Missouri, a Ontario |
| Datumy operace | 1879 – 16. říjen, 1964 |
| Rozchod | 4 ft 8? v (1435 mm) (normální rozchod) |
| Ředitelství | St. Louis, Mo |
Jmeno Wabash železnice (AAR zpravodajská značka WAB) byla třída já železnice, která pracovala v střední-centrální Spojené státy. To sloužilo rozlehlé oblasti, obsahování trackage ve stavech Ohia, Indiana, Illinois, Iowa, Michigan, Missouri a Ontario. Jeho primární spojení zahrnovala Chicago, Illinois, Kansas město, Missouri, Detroit, Michigan, Buffalo, New York, St. Louis, Missouri, a Toledo, Ohio. Wabash je hlavní výhoda dopravního provozu byla přímá linka z Kansas města k Detroit, bez procházet St. Louis nebo Chicago.
Historie
Jmeno Toledo a Illinois železnice byl objednán 20. dubna 1853 v Ohiu se budovat od Toleda na Lake Erie západu k Indiana státní hranici. Jmeno Lake Erie, Wabash a St. Louis železnice byl objednán v Indianě 19. srpna pokračovat v západu linky přes Wabash do Illinoisa k St. Louis, Missouri, a dvě společnosti se ponořily 4. srpna 1856 k formě Toledo, Wabash a západní železnice.
Společnost brzy udělala bankrot a byl prodával se za vyvlastnění. Jmeno Toledo a Wabash železnice byl objednán 7. října 1858 a získal Ohio porci 8. října. Jmeno Wabash a západní železnice byl objednán 27. září a získal Indiana porci 5. října. 15. prosince, dvě společnosti se ponořily jak Toledo a Wabash železnice.
Pozdnější sloučení a reorganizace se tvořili Toledo, Wabash a západní železnice 1. července 1865, Wabash železnice v lednu 1877, Wabash, St. Louis a Pacifik železnice 7. listopadu 1879, a Wabash železnice 1. srpna 1889.
V 1904, Wabash Pittsburgh železnice terminálu byla tvořena a získávala kontrolu nad kroužením a Lake Erie železnici, daní Wabash přístupu k Pittsburgh, Pennsylvánie jako konečný krok v pokusu se zlomit blízko-monopol Pennsylvania železnice a New York centrální železnice pro provoz k východu. Nicméně, Wabash měl přetížený sám, a WPT udělal bankrot v 1908; to by později se stalo částí Pittsburgh a železnice Západní Virginie. Wabash železnice sám byl prodáván u vyvlastnění 21. července 1915 a reorganizoval 22. října jak Wabash železnice.
Pennsylvania železnice získala volnou kontrolu Wabasha v 1927 tím, že koupí akcie přes jeho společnost Pennsylvánie. V 1929 pověření mezistátního obchodu účtovalo PRR s porušením Clayton protimonopolního zákona. Předpis byl apeloval, a v 1933 obvodní soud rozhodl, že kontrola byla pro investici jen a neporušil zákon.
Wabash železnice znovu zadala konkursní správcovství 1. prosince 1931. Jmeno Wabash železnice, kontrolovaný PRR, byl organizován v Julym, 1941 a koupil Wabash železnici 1. prosince.
Na podzim 1960, PRR souhlasil se smlouvou o pronájmu Wabasha Norfolk a západní železnice. PRR je Detroit, Toledo a Ironton železnice převzala kontrolu nad Wabashem 31. prosince 1962. 16. října 1964 New York, Chicago a St. Louis železnice (silnice niklového povlaku) se spojila s Norfolkem a západní železnice, a N a W; najímal Wabash a Pittsburgh a železnice Západní Virginie. 31. března 1970 Pennsylvania společnost vyměnila jeho poslední Wabash podíly pro N a W; běžné akcie; že akcie byly později zbaveny jako stav 1968 sloučení do Penna centrální přeprava. Ziskový N a W; byl sám zkombinovaný s železnicí Southerna tvořit Norfolk Southern železnici v roce 1982. Wabash železniční společnost pokračovala existovat jako právnická osoba, než to bylo včleněno do Norfolk jižní korporace v pozdní 1991.
Genealogie
- Norfolk jižní železnice (1982)
- Norfolk a západní železnice (1960)
- Wabash železnice (1941)
- Wabash železnice (1931)
- Wabash železnice (1889)
- Wabash Pittsburgh železnice terminálu (1904 - 1908) pozdnější Pittsburgh a železnice Západní Virginie
- Pittsburgh a Lake Erie železnice
- Wabash, St. Louis a Pacifik železnice (1879)
- Rada blufuje a St. Louis železnice (1877)
- Wabash Pittsburgh železnice terminálu (1904 - 1908) pozdnější Pittsburgh a železnice Západní Virginie
- Wabash železnice (1889)
- Wabash železnice (1931)
- Wabash železnice (1941)
- Norfolk a západní železnice (1960)
Rada blufuje - St. Louis linka
Dráha mezi Councilem blufuje, Iowa a St. Louis byl postaven v 1877 Council blufuje a St. Louis železnice. V 1879 že železnice se stala částí Wabasha, St. Louis a Pacifik železnice. Dnes, většina z linky je opuštěná (222.4 míle od MP188.56 To MP410.96) pod ICC rozhodnutím AB-10 (náhradník-ne. 27) Norfolk a Western z Kelleye, Missouri k radě blufuje, Iowa a efektivní 13. ledna 1984.
Iowa část linky
Iowa jižní železnice (ISR) převzal to 61.5 míle Wabash železniční linky v Iowě k Missouri stateline mezi Councilem blufuje a Blanchard, Iowa. 22. srpna 1988 linka byla zredukována sloužit jen Council blufuje. V srpnu 1990 zbývající Iowa jižní linka v Councilu blufuje byl prodáván k Council blufuje a Ottumwa železnice (CBOA). V květnu 1991 CBOA byl prodáván k radě blufuje železnici (CBR), OmniTrax subsidiary. Dnes 66 cesta míle je opuštěná mezi Councilem blufuje a Blanchard a je byl přeměněn na cestu známý jak Wabash trasovací cesta[1].
Missouri část linky
93-míle porce Wasbash rady blufuje - St. Louis linka v Missouri mezi Blanchardem, Iowa (jiné zdroje ukazují Burlington křižovatku, Missouri) a Lock jara byla prodávána k severní Missouri železnici (NMOR) a začal operace 13. února 1984. Operace na tom příjmu byly přerušeny v červnu 1986.
Norfolk a Western opouštěl dráhu mezi Lock jary a Chillicothe.
Devětatřicet mílí dráhy mezi Chillicothe a Brunswick byl prodáván k Chillicothe jižní železnici. Linka byla prodávána k Chillicothe-Brunswick železniční servisní autorita (CBRM) 24. července 1987. 1. dubna 1990 linka byla pronajata ke Wabashu a železnice velké řeky. Wabash a velká říční železniční smlouva o pronájmu byla ukončena 1. prosince 1993 kvůli hrozné škodě po povodni v spojení a linka se vrátila zpátky do Chillicothe-Brunswick železniční servisní autorita. Dnes dráha od Chillicothe k pozůstatkům Sumnera na místě ale dráze od Sumnera k Brunswick byl opuštěný.